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在我国“神舟十二号”飞船乘组的3名航天员早已在“龙宫”太空站的“天和”关键舱工作中了近3个月，按照计划，她们将于9月中旬乘“神舟十二号”飞船返回路面。
飞船返回路面，要由飞船系统软件、航天员系统软件和着陆场系统软件等互相配合，技术性比较繁杂。本次“神舟十二号”航天员是初次从太空站返回路面，载客的返回舱初次在车风着陆场降落，因此 更有一些与过去不一样的特性。大家邀请全国各地室内空间检测技术性顶尖科学研究散播权威专家庞之浩和阅读者聊一聊相关的关键问题。
神州飞船返回舱降落
飞船返回分成四个环节
简易地说，飞船返回路面是飞船摆脱以前的飞行轨道，沿一条降低的路轨再入大气圈，根据与气体磨擦降速，安全性着陆到地板上的全过程。“神州”飞船的返回可分成下面四个环节。
第一阶段是制动系统降速环节。要使飞船返回路面，务必减少飞船的飞出速度，更改航行方位，使其摆脱以前的飞行轨道，进到降低航行的路轨。
实际全过程为，最先是“神舟十二号”飞船与“天和”关键舱中间的连接组织开展开启，使两个航天飞机松掉。随后运行推动系统软件，造成分离出来速率。与此同时运行两个航天飞机的姿控和轨控制系统，确保飞船按设定规定撤出。
飞船在外太空中运作最终一圈时，路面向飞船传出返回命令，飞船随后调节姿势，相对性正确方向往左边偏航（反方向转）90
