2021年可以说是太空旅行的元年。前有理查德布兰森和贝索斯两位亿万富豪先后冲上云霄，后有我国亚轨道可重复使用飞行器成功发射。商业太空旅行似乎对大众来说已经唾手可得。然而，日前有太空法律专家提醒，参与蓝色起源和维珍银河太空旅行的乘客需要做好飞行风险自负的准备。
从乘客安全到空中交通和环境污染，目前在这些领域都没有针对蓝色起源和维珍银河太空飞行的规定。太空法专家告诉媒体，该行业仍然太新，监管尚未到位，联邦机构可能需要很多年才能制定政策，使前往太空边缘的旅行像日常出行一样安全。
美国联邦航空管理局有权通过其商业太空运输办公室监管外层空间的商业旅行，但国会直到2023年都将暂停对该行业进行监管。
内布拉斯加大学林肯分校空间法教授Frans Von der Dunk表示，政府正试图保护处于起步阶段的行业，以便像贝索斯、理查德布兰森和马斯克这样的创新者可以有开发新产品的自由，从而能够进行尽可能多的测试飞行来改进新技术。
就目前而言，目前购买太空旅游门票的个人必须签署知情同意书和一系列豁免，如果持票人受伤或死亡，公司将免于承担责任。
蓝色起源和维珍银河的发言人没有回应置评请求。但是，麦吉尔航空航天法研究所所长Ram Jakhu告诉Insider，购买蓝色起源和维珍银河太空船票的人承认他们参与的是一项“实验”。他们没有被归类为“乘客”，而是“飞行参与者”。
Von der Dunk说，虽然太空旅游公司不会对“飞行参与者”遭受的任何伤害或死亡负责，但在地面上的第三方方面，这些公司会被要求遵守高标准。这些团体在每次飞行前都要接受彻底的审查，以确定航天器在离开或返回发射区时不会对无辜的旁观者造成任何损害。
“在审查期间乘客的安全并没有纳入考量之中，”Von der Dunk说。“乘客需要知道他们正在参与一件有风险的事情。监管机构的主要担忧是没有第三方受到影响。”
虽然至少要到 2023 年才会对航班进行监管，但Jakhu表示，如果发生一系列死亡事件，联邦机构可能会更早介入。他说，但在发生严重事故之前，该行业不会受到监管。
“无论这些公司多么有能力，可能出错的地方都会出错，”Jakhu说。“我相信很快有一天会发生事故。蓝色起源的火箭基本上相当于四个人坐在炸弹上。”
2014年，维珍银河在试飞期间发生致命事故后，联邦安全调查人员介入。该公司负责修理其在飞行期间部署过早的空气破坏下降装置。
随着太空旅游变得越来越流行，美国联邦航空局还必须想出一种方法来规范空中交通，使其不与飞机时刻表发生冲突。该行业还将被迫研究有关航天器空气污染的法规。
Jakhu 和 Von der Dunk 告诉 Insider，他们会建议持票者在太空旅行之前考虑购买人寿保险——尽管由于发射火箭所涉及的风险，这些保单可能比机票本身更贵。
（文章来源：前瞻网）
文章来源：前瞻网