2.0T的百万行政轿车也只有宝马730做的最成功卖得也是最好的，也许这和宝马7系的运动年轻属性有着重大关系，但奥迪A8L和奔驰S级就非常不适合安装上一台区区四缸的2.0T发动机，即便附属安装一台48V轻混电池也无济于事，大部分国人是很讨厌48v轻混系统的，因为感觉这是鸡肋，将来过了质保期说不定还有坏掉的可能性，需要额外付钱维修，那还不如刚买的时候厂家不要安装48V。
早已经被奔驰停售的2.0T入门级的奔驰S320L，目前已经不再2021年新款行列，和奔驰E260L的1.5T版一样，推出豪华行政轿车的历史舞台。但曾经的2019款的丐版奔驰S320L，依旧话题性满满。
当年，这台史上气缸数量最少，实际动力最弱的奔驰S320L车型，当年的官方指导价为84.28万元，因为发动机不被大部分国内客户认可，因而有不错的折扣，那么为什么花84万买最弱动力的2.0T奔驰S320的车主是人精？
首先，该车的官方售价84.28万，因为该车评价不高，车店无法做到3.0T版那样加价依旧不愁卖，对于2.0T的S320只能打折，所以这台S级也成为了成交价可能是最低的S级，记得当年的S320当年已经跌破80万元，这个时候买这台车的国人绝对不是装门面，而是真精明。
该车依旧可以做到最高299马力，短短的6.8秒破百，底盘依旧是远比宝马730和奥迪A8舒服，特别是老板座和S600的舒适性真心没区别。S320L是性价比之选，是一些工厂主和事业小成的中小型企业老板接待大客户的不二选择。2.0T的S320L尾标轻易改成S450L，内饰重新装潢一下，瞬间可以让该车的作用和200多万的奔驰S600没什么区别，毕竟9AT的变速箱没区别一样顺滑，底盘都一样，商务效果一样，但价格不足80万元，性价比满满。
这个代价买S级的车主的确是计算精确的人精。此价格比3.0T传统六缸S级直接便宜约为15万，如此性价比对于一部分国人而言还是很有诱惑力的。
