当汽车圈内人士和一众吃瓜群众都还沉浸在各种新车和概念车带来的震撼当中时，2021年3月份的轿车产销量榜单已经悄然出炉。相比于上海车展这份榜单重量级可能差得还远，但其中的改变和蕴含的信息量却丝毫不弱。那这份榜单究竟传递出怎样的讯息呢？下面就随车味auto一起来围观一下。
拼命追赶，朗逸（参数丨图片）重回榜首宝座
似乎是进入2021年之后上汽大众给出的诚意终于被国内消费者所接受，加上帕萨特碰撞“翻车”的影响随时间淡化，3月份新朗逸交出4.1万台的成绩单，力压已经蝉联数月榜首的轩逸成为新的销量冠军。这个迟到的冠军对当下深陷整体销量滑坡的上汽大众绝对是一支强心剂，或能在接下来的一段时间之内带动其余车型的销量回温。
不过，暂居第二的轩逸虽然3月销量为4.0万台比朗逸少了一千台左右，不过1-3月累计销量还是达到了12.46万台，季度销量冠军的称号非TA莫属。所以，对新朗逸来说，差距并非到可忽视的地步，仍有巨大的竞争压力。
A00级成新潮流，宏光MINIEV位居第三
在五菱推出更高阶的马卡龙版宏光MINIEV之后，这个已经爆火的A00级产品再次爆发出强大的年轻市场号召力，3月份销量为3.97万台，拿下榜单第三的位置，堪称绝对的黑马。
其实宏光MINIEV的爆火深层次的原因还是城市消费者对低成本、短距离出行的需求在补贴退坡之后更为凸显，与之前知豆D2s、众泰E200的热销根源并非相同。所以在宏光MINIEV畅销之后，大众等一线品牌纷纷跟进，A00级市场再度成为各大车企眼中销量提升的主要阵地。
南北丰田对上一汽大众仍不占优
在以3.8万台的成绩单拿下第四名的英朗之后，是南北丰田的卡罗拉、雷凌和宝来速腾的“大乱斗”区间，月度销量分别为3.48万台、1.97万台、3.39万台、3.23万台。
从这组数据可以明显看出的是，南北丰田的这两款轿车虽说可以在全球市场上攻城略地，但在国内这一亩三分地上，紧凑级仍然是大众的天下，仅仅是北大众一家就可以力压南北丰田的合体。从根本上来看，宝来和速腾这两款车在设计、空间和性价比上有强大的优势，而这，刚好是国内消费者最为关注的点。最懂国人的，看来还是大众。
不知下次还能否见到特斯拉
在榜单的B级车选手中，特斯拉Model3以2.5万台的销量位居第8，比传统B级热门选手宝马3系、雅阁、迈腾等高了不少。
不过，在“刹不住”和“车展维权”事件闹得人尽皆知之后，4月份Model3的销量或会有断崖式下跌，毕竟对所有汽车消费者来说，安全始终是首要考虑的因素，帕萨特就是很好的前车之鉴。所以，在笔者看来，受此影响，Model34月份和5月份的成绩可能不会太好看，能否再上轿车榜单，还要画上一个大大的问号。
逸动PLUS焕新之后，竞争力依旧十足
在这份榜单之中，长安逸动家族是唯一上榜的自主轿车品牌，1.6万台的销量以及5.47万台的季度销量足以证明其市场竞争力和过硬的技术实力，而且，这个成绩还是在2021新车上市的背景下完成的。
逸动家族的上涨势头从去年就已经非常明显，这与长安近两年在新技术开发上做出的巨额投入不无关系，蓝鲸NE动力平台，inCall智能系统以及丰富的ADAS功能等都是这台国民家轿的卖点。有着如此技术加持，这个销量在笔者看来，颇有水到渠成的感觉。
品车识味：
从3月份的轿车榜单总体来看，南北大众依旧是最大赢家，剩余的日产、通用、丰田对其正在围追堵截，自主品牌已有突破趋势，新能源全面来袭仍有距离。整体格局虽说没有太大变化，但其中潜移默化的改变已经逐渐显现。在笔者看来，市场的魅力就在于此，笑到最后的永远是考虑用户需求、踏踏实实做产品的，不是吗？
